34 решенные проблемы

Трасса Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес, вокруг строительства которой много лет бушевали баталии, запущена. The-village.ru и Ecmo.ru расспросили защитников Химкинского леса - что они думают сейчас про новую трассу и про свою борьбу?

8395bff0f930a2dff2c81380a83e557d.jpg

Александр Глибин:

"Я принимал участие в борьбе за сохранение леса с 2007 по 2013 год. Я живу недалеко от лесного массива, и мне было бы удобнее, чтобы его сохранили. Теперь, чтобы туда попасть, приходится идти по тоннелю: дорога разрезала лес на две части. Стало труднее дышать, а в самом лесу слышен гул машин. Кроме того, рядом с трассой начали строить высотные дома. Раньше там была деревня, а теперь ее методично застраивают. Никакого особого возмущения по поводу новой дороги в городе нет. Пока денег за проезд не берут, автомобилисты говорят, что им удобно по ней ездить, но пространство, где можно погулять, конечно, сузилось".

Даниил (пожелал остаться неизвестным):

"Проект предполагал полную вырубку леса под строительство жилых комплексов и складов, но благодаря нашим действиям этого не произошло. Я не пользуюсь трассой, поскольку на нее нет въезда в Химках - хотя его, скорее всего, сделают, когда запустят в действие строящиеся бизнес-центры. После того как часть леса вырубили, чувствуется кислородное голодание: даже в Москве воздух чище, а ведь раньше Химки считались легкими столицы. Теперь, видимо, все наоборот. Местные жители до сих пор переживают за лес с его обитателями: лосями, зайцами и лисами. Местному населению нужен лес, а не трасса, но найдутся и те, кто за строительство магистрали".


aa369d829c887242a2996a0852e25e7d.jpg

Сергей Агеев:

"Я принимал участие в защите Химкинского леса с первого до последнего дня. Трасса ужасна, но мы это всегда говорили - была даже проведена независимая экспертиза, которая все разложила по полочкам. Так что ничего нового нет: лес рассечен, фрагментирован, эти фрагменты в ближайшие годы деградируют, уникальное болото погублено, как и вся экология в районе. Воздух около трассы очень плохой, и, если идти вдоль обочины, дышать становится тяжело. Вокруг пыль и гул на сотни метров. Но мы... хотя бы сделали все, что могли, а вот пассивному населению с этим жить. Трассой я не пользуюсь и никогда пользоваться не буду из принципа. Ни одной моей копейки они не получат".


080a08b4aa5a35798b5da6323b172ff5.jpg

Дмитрий Мышкин:

"Я не защищал Химкинский лес, но то, как трассу построили, меня не устраивает. Дорога прошла прямо через наш Левобережный микрорайон, и он оказался полностью отрезанным от цивилизации. Из района нет выезда на трассу, мы должны выезжать на нее через кольцевую дорогу и Ленинградское шоссе. Мы не бузотеры, поддерживаем Владимира Путина, говорим, что трасса нужная, но она сделана кривыми чиновничьими руками. Когда М-11 только открылась и нам закрыли проезд на Зеленую улицу, люди чуть дорогу не перекрыли, требуя исправить ошибки. Мы хотим, чтобы этот заезд вернули, установили шумозащитные экраны на МКАД и съездах и сделали пешеходный переход к будущей станции метро".


bad7aab08adc091639c1952b1df74e3b.jpg

Евгения Чирикова:

"Трассу Москва - Санкт-Петербург через Химкинский лес построили, сломав в прямом и переносном смысле хребет людям, защищавшим Химлес. Стоит ли человеческий хребет возможности передвигаться по шоссе именно через лес? Солженицын в "Архипелаге Гулаг" доказал, что цель не оправдывает средства. И я с ним полностью согласна. Не оправдывает. Следовало прислушаться к людям и построить трассу не через лес, а по одному из маршрутов, предложенных общественно-экологической экспертизой. И трасса бы была, и лес бы сохранили, и людей, и было бы всем хорошо. Но хорошо не получилось. Для реализации проекта пришлось убить журналиста, критиковавшего проект, избить и искалечить десятки людей. Если после этого кого-то радует проезд по трассе Москва - Санкт-Петербург, мне страшно за такого человека".


8f56dc1e193e32a2ebb06e704a117555.jpg

Алексей Дмитриев:

"Отношение мое ничуть не изменилось, многие выводы, которые напрашивались, еще когда все только начиналось, подтвердились. Единственным однозначным свойством этого проекта стало демонстративное и издевательски-пренебрежительное отношение к людям: на стадии, когда еще только шло проектирование, никаких слушаний не проводили, а на мнения Общественной палаты систематически чихали.

Потом этот ад, который там творился: бандиты с арматурой; ОМОН, который задерживает не тех, кто рубит лес без разрешения, а тех, кто просит это остановить; охрана радостно била людям лица и выбивала зубы, поскольку, как признавался их руководитель, после армии только тут можно было безнаказанно избивать людей. Характерно, что рабочие и ЧОП к нам же потом ходили жаловаться, что им еще ни разу не заплатили зарплату. Сейчас вот эта история о том, как трасса отрезала дома на Левом берегу, так сказать, от цивилизации. К сожалению, я там, на просеке, увидел тогда гораздо больше, чем хотел.

И вся эта трасса, она ведь гигантский памятник людской глупости. Памятник тому, как соглашательская позиция и убеждение себя в том, что кривая выведет, приводит только к жизни в униженном состоянии. Сам ногой не ступаю на эту трассу и не езжу по ней - противно. Но с некоторой горькой иронией услышал уже с десяток историй о том, как знакомые и родственники, понадеявшись на новую дорогу, ехали по ней и не могли нормально попасть в город, опаздывали всюду и были вынуждены ночью искать дорогу домой - как раз из-за того, что нормально увязывать трассу с существующими улицами и дорогами никто не стал, им это просто не надо. Учитывая наполеоновские планы властей сажать на новую трассу склады и офисы, "лучшее, конечно, впереди".


487d3765f23c13856db13c80dd6b1295.JPG

Алла Чернышева:

"А меня трасса как таковая не интересует. Да и лес теперь уже не так важен. В такой жестокой к людям и природе и запредельно коррумпированной стране, как наша, ничего другого, я думаю, и быть не могло.

Важны люди, которые защищали лес и показали пример другим. Важно то, что кампания в защиту леса стала одной из первых организованных попыток сопротивления "маленьких людей" несправедливому по отношению к ним решению властей. Защитникам леса пришлось быть первопроходцами во многом - они научились собирать подписи, делать листовки, вести работу в Интернете, привлекать СМИ, организовывать митинги и пикеты, взаимодействовать с другими группами и организациями - и даже участвовать в выборах. Многие люди, следуя их примеру и с их советами и помощью, тоже включились в общественную жизнь и стали отстаивать свои права. Гражданское общество растет и крепнет, неравнодушных к своей родине людей все больше, и они учатся объединяться и бороться за свои права. И это - главный, драгоценный результат той громкой кампании.

Для меня вообще всегда неважно, чем закончилась та или иная конкретная история, важно лишь то, какое она имеет значение для будущего.

Вы знаете, что химкинский протест изучают за рубежом, что он уже вошел в учебники? В нашей стране это тоже будет, это станет частью нашей истории, одной из ступенек на пути к лучшему будущему России".

пост 12 окт. 2017, 22:13

Дорогами Путина: как обобрать народ на строительство трассы и заставить втридорога платить за проезд по ней

Дураки и дороги – как известно, две главные беды России. Расследование «Активатики» обнаружило тот самый случай, когда в дураках остались российские налогоплательщики, а от строительства и эксплуатации дороги немыслимые миллиарды поимели особы, приближенные к главе государства - и есть веские основания полагать, что сам он совершенно небескорыстно взирает на это безобразие с высоты своего положения.


пост 30 марта 2016, 13:07

Химкинский лес - теперь везде, трасса - модель «дорожной истории»

До сих пор, спустя 4 года после прогремевшего конфликта, когда речь заходит о попрании экологических прав россиян, об уничтожении природы ради частных интересов, о борьбе и солидарности защитников леса, практически обязательно вплывает название - Химкинский лес.

Химкинский лес - часть лесозащитного пояса Москвы. Тысяча гектаров смешанного леса и дубравы, между Клязьмой, деревней Старбеево, Долгопрудным и Химками, ставшего местом строительства платной

пост 23 дек. 2014, 18:23

Запущена трасса Москва-Петербург

Свершилось! Не прошло и 14 лет! Запустили платную трассу Москва Санкт-Петербург. Ну, правда, не всю - а только 40 км.

Радостью наполняется сердце, когда узнаешь, что хоть что-то мы в России в состоянии строить.

Правда в позапрошлом веке на всю железную дорогу Москва-Санкт-Петербург, от замысла царя до последнего забитого костыля , понадобилось 8 лет на строительство 600 км, а в 21 веке за 14 лет удалось осилить пока только 40 км. Такими темпами через 210 лет глядишь вся трасса будет

пост 19 дек. 2014, 11:37

Платная трасса отрезала жителей Левобережных Химок от цивилизации

Платная трасса через Химкинский лес оказалась поистине неисчерпаемых источником скандалов. Теперь к вырубке леса, "закачке" бюджетных денег в офшоры Ротенберга и гениальному пешеходному переходу из досок - добавилась еще одна проблема. Оказалось, что проектировщики не продумали такую "мелочь", как выезд жителей Левобережных Химок на МКАД и в Москву. Сам Олег Шахов, возглавлявший в свое время проектные

пост 17 февр. 2014, 20:11

"Где деньги, Зин?" Куда делись 6,6 млрд по трассе через Химлес

6,6 млрд рублей не досчиталась счетная палата РФ по первому этапу трассы Москва-Санкт-Петербург, это та самая трасса, которая проходит через легендарный Химкинский лес, просто другой участок.

Ситуациятем более интересная, что если верить счетной палате РФ только за «2011-2012 гг. общая стоимость строительства составила 11, 868 млрд. руб.» и при этом трасса так и не введена в эксплуатацию:http://www.ach.gov.ru/ru/news/14022014/

Получается,

пост 17 февр. 2014, 20:11

"Где деньги, Зин?" Куда делись 6,6 млрд по трассе через Химлес

6,6 млрд рублей не досчиталась счетная палата РФ по первому этапу трассы Москва-Санкт-Петербург, это та самая трасса, которая проходит через легендарный Химкинский лес, просто другой участок.

Ситуациятем более интересная, что если верить счетной палате РФ только за «2011-2012 гг. общая стоимость строительства составила 11, 868 млрд. руб.» и при этом трасса так и не введена в эксплуатацию:http://www.ach.gov.ru/ru/news/14022014/

Получается,

пост 19 дек. 2014, 11:37

Платная трасса отрезала жителей Левобережных Химок от цивилизации

Платная трасса через Химкинский лес оказалась поистине неисчерпаемых источником скандалов. Теперь к вырубке леса, "закачке" бюджетных денег в офшоры Ротенберга и гениальному пешеходному переходу из досок - добавилась еще одна проблема. Оказалось, что проектировщики не продумали такую "мелочь", как выезд жителей Левобережных Химок на МКАД и в Москву. Сам Олег Шахов, возглавлявший в свое время проектные

пост 23 дек. 2014, 18:23

Запущена трасса Москва-Петербург

Свершилось! Не прошло и 14 лет! Запустили платную трассу Москва Санкт-Петербург. Ну, правда, не всю - а только 40 км.

Радостью наполняется сердце, когда узнаешь, что хоть что-то мы в России в состоянии строить.

Правда в позапрошлом веке на всю железную дорогу Москва-Санкт-Петербург, от замысла царя до последнего забитого костыля , понадобилось 8 лет на строительство 600 км, а в 21 веке за 14 лет удалось осилить пока только 40 км. Такими темпами через 210 лет глядишь вся трасса будет

пост 30 марта 2016, 13:07

Химкинский лес - теперь везде, трасса - модель «дорожной истории»

До сих пор, спустя 4 года после прогремевшего конфликта, когда речь заходит о попрании экологических прав россиян, об уничтожении природы ради частных интересов, о борьбе и солидарности защитников леса, практически обязательно вплывает название - Химкинский лес.

Химкинский лес - часть лесозащитного пояса Москвы. Тысяча гектаров смешанного леса и дубравы, между Клязьмой, деревней Старбеево, Долгопрудным и Химками, ставшего местом строительства платной

пост 12 окт. 2017, 22:13

Дорогами Путина: как обобрать народ на строительство трассы и заставить втридорога платить за проезд по ней

Дураки и дороги – как известно, две главные беды России. Расследование «Активатики» обнаружило тот самый случай, когда в дураках остались российские налогоплательщики, а от строительства и эксплуатации дороги немыслимые миллиарды поимели особы, приближенные к главе государства - и есть веские основания полагать, что сам он совершенно небескорыстно взирает на это безобразие с высоты своего положения.