34 решенные проблемы

...Такими словами начал своё выступление Олег Нилов, депутат Государственной думы от "Справедливой России" во время обсуждения законопроекта Об организации дорожного движения в Госдуме 16 декабря 2016 года. Причиной появления этой инициативы депутат назвал «наживу и алчность». "Удар по карману транспортника – удар по карману всех", — подчеркнул Нилов и предложил данный вопрос (законопроект) вынести на всероссийский референдум.

Валерий Рашкин (КПРФ) назвал обсуждаемый законопроект "антинародным по своей сути", напомнил об очередном "грабительском росте тарифов для населения" с будущего года во всех сферах - в ЖКХ, на транспорте.

Александр Васильев (ЕР) сообщил - "Единая Россия видит, что законопроект сырой, и уже готовит поправки", но предложил принять его в первом чтении.

Итог, несмотря на многочисленные возражения и опасения, таков: законопроект принят в первом чтении, «за» проголосовало 319, против — 100, один парламентарий воздержался.

4f9f1b9e04693892f0db193ca1ef55dc.pngИнициативу правительства на заседании Госдумы представил статс-секретарь, заместитель министра транспорта Сергей Аристов. Он сослался на опыт зарубежных стран, где ограничивается въезд в исторические части городов. Чиновник заявил, что "целью законопроекта является установление единых правовых основ деятельности в сфере организации дорожного движения, основных прав и обязанностей субъектов, обеспечивающих организацию дорожного движения, определение и разграничение полномочий органов исполнительной власти Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления в данной сфере". По его мнению законопроект "обеспечивается базовое правовое регулирование деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения".

В переводе на русский язык это означает, что депутаты одобрили в первом чтении законопроект, позволяющий региональным или муниципальным властям вводить режим платного въезда в городах, если им покажется, что это поможет решить транспортные проблемы. Помимо этого городским властям разрешат устраивать платные парковки во дворах жилых домов. Ещё в июне 2016 года профильный комитет Госдумы по транспорту рекомендовал принять этот правительственный законопроект. И вот это случилось. Законопроект прошёл первое чтение.

Что означает решение Госдумы для "конечного пользователя"?

В предложенном документе говорится не о населенных пунктах, а о "взимании платы за движение по дорогам". То есть, это означает, что местные власти смогут ограничивать движение на небольших территориях, а не в городах целиком. Иными словами, въезд могут сделать платным не в Москву, а лишь в центр столицы.

В качестве примера представитель Минтранспорта в Думе привёл исторические центры — за въезд в такие районы придется платить, если администрация города примет соответствующее решение. Подобная практика есть, например, в Лондон, где действует одна из самых больших зон платного трафика в мире. Въезд в центр британской столицы с 7:00 до 18:00 по будням стоит 11,5 фунта (почти 900 рублей). Подобные схемы действуют в Сингапуре, Стокгольме, Милане и многих других европейских городах. Пекин скоро станет первым китайским городом с платным въездом, пишет "Медуза".

Законопроект позволяет местным властям не ограничивать себя в желании ограничивать проезд. Администрация городов сама сможет решить, что ей необходимо повысить эффективность «организации дорожного движения» и сделать платным въезд в те или иные районы города. При этом власти должны будут предусмотреть варианты проезда для тех, кто платить не желает: отладить существующие маршруты общественного транспорта или открыть новые; организовать перехватывающие парковки; проложить велодорожки. В документе есть уточнение, что вместо оптимизации работы транспорта администрация может просто обеспечить альтернативный проезд по требованиям уже упомянутого закона о платных трассах. Там говорится, что маршрут объезда должен превышать обычный по длине не более, чем в три раза.

Законопроект позволяет региональным властям создавать платные парковки не только на улицах, но и во дворах жилых домов. Правда, пока это лишь теория. Как именно это будет происходить, неизвестно.

Евгений Будник, депутат муниципального округа "Басманный", ведёт хронику проекта о платных парковках в своём блоге в "Живом журнале" и утверждает, что это может произойти совсем скоро.

Решение депутатов вызвало немедленную реакцию общественности.

3542da557172f2db81f5233792ac1b60.jpgКоординатор "Синих ведерок" Пётр Шкуматов, фото: Виталий Рагулин

Трудно не согласиться с лидером "Синих ведёрок" Петром Шкуматовым, который уверен, что шансов избежать платного въезда в города практически нет. "Эти законопроекты готовились очень давно. И под них строилась дорогостоящая инфраструктура", пишет Шкуматов.

Документ подготовлен правительством, что гарантирует его успешное прохождение в Думе. У парламентской оппозиции нет никаких возможностей его блокировать, это стало ясно уже на первом чтении, когда за документ голосовала только "Единая Россия", вторит ему "Медуза".

"То, что Сергей Собянин сообщил, что они не намерены вводить платный въезд в центр, это намек на то, что скоро это как раз будет введено. Послушай правительство и сделай наоборот. Причем центром они считают всю территорию внутри ТТК (Третье транспортной кольцо, прим. ред.).

Ещё раз — любой въезд в пределы "трешки" будет платным. По типу Лондона. Льготы, возможно, будут для такси, но это совершенно не факт. Некоторые влиятельные московские чиновники выступают против льгот для таксистов.

Цена на разовый въезд обсуждается от 500 рублей до 1200 рублей. Один раз въехав в центр, водитель сможет находиться там до конца суток. Обсуждается, что въезд будет платным только в рабочее время, с 07-00 до 22-00. Будут и абонементы, но про цену я не знаю.

Плата будет взиматься как сейчас работают штрафы. На почту будет приходить квитанция собственнику и её надо будет оплатить в какой-то срок. Для жителей центра будут действовать резидентные разрешения, как на парковку около дома, так и на въезд", — добавляет активист.

Итак, Госдума приняла в первом чтении закон о платном въезде в крупные города. Хотя для Госдумы это первое чтение, для большинства из нас вовсе не первое — мы это уже читали в раннем советском детстве, пишет на своей странице в Фейсбуке Леонид Каганов.

"Более утопического законопроекта Россия ещё не видела за последние несколько десятилетий", — пишет о "подарке" депутатов журналист Тимур Хасанов.

"Неужели те, кто поднял руки и проголосовал "за" этот законопроект, вообще ничего не понимают? Вроде "обновлённый" состав, типа "улучшенный". Сами еще недавно были простыми гражданами. Или перспектива стабильно-высокой зарплаты на ближайшие 5 лет сорвала колпачок?", — пишут в группе "Автомобилисты Москвы".

35df03df6b7a4654bbc0d97f2a7e4ebd.jpgМосквичи против платных парковок, сход на Пушкинской площади. Фото: Виталий Рагулин

Примечательно, что заседание Госдумы, на котором было принято обсуждаемое решение, прошло на следующий день после схода москвичей, выступающих против антисоциальной транспортной политики властей столицы. Сами московские власти, где впервые была организована платная уличная парковка, неоднократно заявляли, что не планируют брать плату за въезд в город. Правда, ещё в 2014 году заявляли, что думают о платном въезде на территорию делового центра «Москва-Сити».

359cb294e2354084b972e6e3ce9bb08e.pngВстреча Пушкинской площади собрала около 900 человек.

1646444d89849e53ca347040b6a810f1.jpg

Они были против платных парковок, а я за! Они были против платных парковок во дворах, а я за! Они кричали «Ликсутова в отставку!», я тоже кричал (за уничтожение троллейбуса). Они кричали «Собянина в отставку!», я сомневался... Есть вопросы, не не настолько... Их было больше тысячи, я был один... Москвичи против платных парковок, сход на Пушкинской площади. Фото и текст: Илья Варламов

На сайте Change.org размещена петиция "Мы против законопроекта о платном въезде в город и на муниципальные территории". Обращение адресовано президенту РФ, правительству Москвы, Госдуме и президентскому Совету по правам человека. По состоянию на вечер 20 декабря петицию подписали около 8 тысяч человек.

Похоже, что на сегодняшний день ни чиновники, ни активисты не предлагают комплексного решения проблемы. Первые пытаются найти способы пополнения бюджета под видом реформ, вторые этому сопротивляются. Но беда в том, что проблема перегруженности городов автотранспортом, скорее всего, не решится, даже если одна из сторон победит. И чиновники, и автовладельцы пытаются победить насморк, а не простуду. Лечат симптомы, но не заболевание.

Кроме набившей оскомину Куритибы с её идеальной системой городского общественного транспорта в мире есть и другие примеры, говорящие о том, что "никто не уйдёт обиженным", если решать проблему не только очередными поборами.

Париж с развитой системой метро, Таллин с бесплатным общественным транспортом.

В некоторых городах готовятся к весьма радикальным мерам, таким как запрет на въезд в центр на личном автотранспорте. Власти норвежской столицы объявили о планах полностью перекрыть въезд «частникам» в центр Осло к 2019 году. Они же планируют строительство новых велосипедных дорожек (а не всевозможных "хорд" и дорог через парки), субсидирование приобретения жителями велосипедов на электротяге, сокращение автомобильного движения в городе на 20% за следующие четыре года.

К 2025 году столица Финляндии планирует полностью отказаться от личного автотранспорта. Для того, чтобы воплотить столь амбициозный план в реальность, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой границы между личным и общественным транспортом будут стёрты.

Возможно ли это в России? С одной стороны, позитивные перемены есть и от них нельзя отмахнуться. Безусловная "бочка мёда" — Московское центральное кольцо (МЦК). Но и "ложек дёгтя" хватает: монополизация маршруток, уничтожение троллейбусов (в мире это случалось, но назвать это единственным правильным решением нельзя), регулярный рост цен на проезд.

Что же мы наблюдаем сейчас: искреннюю попытку властей (в первую очередь, столичных) сделать город более экологичным и human friendly (что не может не радовать) или желание содрать очередные “три шкуры”, как говорят даже сами депутаты, обсуждая законопроект?

Будем ждать ответов на эти вопросы. Чиновникам придётся их дать. Причём, доказывать свою правоту им придётся не только словами, но и делами. Будем ждать и смотреть на другие страны, ответы уже воплощены "в железе" и ездят по улицам, радуя людей.

Троллейбус в Лионе

P.S. От столицы России не отстаёт и столица Карелии! Заместитель председателя Петрозаводского городского совета Валерий Матвеев обратился к мэру города с предложением сделать платным въезд грузовиков в столицу Карелии. Об этом пишут "Вести Карелии". Матвеев предложил вернуться и к идее платных парковок в центре Петрозаводска. Эта инициатива неоднократно обсуждалась в мэрии города, но пока не реализована.

Фото на обложке: Виталий Рагулин

акция 12 дек. 2016, 18:32

Против платных парковок в Москве

15 декабря в 19:30 на Пушкинской площади состоится сход москвичей против антисоциальной транспортной политики властей столицы. Власти Москвы отказали организаторам в проведении митинга, поэтому на встрече нельзя будет использовать никакой агитации: плакатов, флагов, растяжек и прочего. Мероприятие пройдет в формате встречи с депутатами Государственной думы. Желающие распространять листовки с приглашением на встречу могут получить их

пост 06 дек. 2016, 17:47

Платные парковки: за и против

"...Автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли".

Ильф и Петров, "Золотой телёнок"

Если бы Ильф и Петров жили в наше время, они, возможно, пожалели бы не только "кротких

пост 29 марта 2016, 19:36

Общественная палата Химок обсудила парковки, озеленение, собак и социальные объекты

Продолжаю, хоть и с опозданием, рассказывать новости.

24 марта прошло пленарное заседание Общественной палаты, в котором также приняли участие Руководитель химкинской администрации Владимир Слепцов, его заместители, представители Правительства Московской и Общественной палаты Московской области.

Это, так сказать, официальное вступление. Теперь по делу.

Первым пунктом

пост 07 окт. 2015, 15:28

​Почему москвичи вышли на митинг против платных парковок?

Вечером 6 октября в Останкино прошел митинг против расширения зоны платных парковок. Несмотря на позднее время, он оказался неожиданно многолюдным – оценки колеблются от нескольких сотен до полутора тысяч человек. Непосредственным поводом к протестам оказались планы создания «точечных» зон платной парковки за пределами Третьего транспортного кольца, в том числе – в спальных районах.

Митинг против платных

Пикет №3 против незаконного строительства парковки в г.Мытищи

12 июля в 12 часов состоится новый пикет жителей домов 32а и 32б по улице Мира в г.Мытищи, а также их неравнодушных соседей против точечной застройки двора и строительства огромной коммерческой парковки в нарушение генплана застройки и любых строительных норм.

Наши требования:
1. Прекратить (остановить) строительство парковки во дворе Мира 32а, 32б до предоставления документов, определяющих законность ее возведения.
2. Предоставить все документы,

Незаконная парковка во дворе домов в Мытищах. Борьба продолжается

Как я рассказывал, во дворе домов 32а и 32б по улице Мира в подмосковных Мытищах жителям и их детям незаконно строят открытую автостоянку на 240 мест, наплевав на все нормы и генплан застройки.

Подробную историю с фактическими нарушениями можно найти здесь

Спустя месяц после активных протестов жителей, писем во всевозможные инстанции от местных властей и надзорных органов до Президента,

Строительство многоэтажных домов и парковок в водоохранной зоне р. Десна при неработающей канализации г.о. Троицк

На Фото - рекламируемый вид осуществлённой и осуществляемой массовой застройки объектами капитального строительства прибрежной (50 м.) и водоохранной (200 м.) зоны реки Десны района «Заречья» г. Троицка в г. Москве.
На Фото светлыми границами указана территория, названная Администрацией города, «Троицкая Ривьера». Она размещена у реконструируемой плотины реки. Ривьера:
-это строящийся в прибрежной зоне реки жилой комплекс общей площадью 17,3 тыс. кв.

пост 20 дек. 2013, 14:46

Зеленые налоги, парковки, энергопайки и прочие поборы во имя "светлого будущего"

Одна из самых неоднозначных экологических тем – т.н. «зеленые налоги» и прочие поборы «именем экологии». Когда в Австралии ввели налог на выбросы углекислого газа – это, кажется, стоило поста их премьер-министру

То же самое относится и к прочим поборам, призванных сделать жизнь «легче и удобнее» путем выборочного отъема денег у

пост 28 нояб. 2013, 10:19

Химсовет подал в прокуратуру две жалобы по парку Льва Толстого: о незаконной стройке и парковке

В среду старший помощник прокурора г. Химки принял два заявления от членов Химсовета.

Первое заявление, подписанное 23 ноября, на третьем собрании Химсовета, касается незаконной стройки ООО "Фитнес Элит". Напомним, что Химсоветом была проведена общественная инспекция стройки, причем "руководитель проекта" пытался сбежать и не показал ни одного разрешительного документа на работы инспектору Госадмтехнадзора, несмотря на неоднократные требования.

По

проблема Эта версия еще не проверена модератором

ПАРКОВКА ПОД ОКНАМИ

Пикет №3 против незаконного строительства парковки в г.Мытищи

12 июля в 12 часов состоится новый пикет жителей домов 32а и 32б по улице Мира в г.Мытищи, а также их неравнодушных соседей против точечной застройки двора и строительства огромной коммерческой парковки в нарушение генплана застройки и любых строительных норм.

Наши требования:
1. Прекратить (остановить) строительство парковки во дворе Мира 32а, 32б до предоставления документов, определяющих законность ее возведения.
2. Предоставить все документы,

акция 12 дек. 2016, 18:32

Против платных парковок в Москве

15 декабря в 19:30 на Пушкинской площади состоится сход москвичей против антисоциальной транспортной политики властей столицы. Власти Москвы отказали организаторам в проведении митинга, поэтому на встрече нельзя будет использовать никакой агитации: плакатов, флагов, растяжек и прочего. Мероприятие пройдет в формате встречи с депутатами Государственной думы. Желающие распространять листовки с приглашением на встречу могут получить их

проблема 20 июля 2017, 11:17 Эта версия еще не проверена модератором

Водители используют тротуар для парковки своих внедорожников

проблема 23 марта 2017, 18:38 Эта версия еще не проверена модератором

ПАРКОВКА ПОД ОКНАМИ

проблема 07 июня 2018, 14:52 Эта версия еще не проверена модератором

Парковка на площади Гагарина, вместо пешеходной зоны и Сквера памяти в историческом месте Москвы!

Летом 2016 года появилась очередная парковка в историческом месте, на площади Ю.А.Гагарина. Символ и память Гагаринского района Москвы оказался парковочной зоной. 

пост 28 нояб. 2013, 10:19

Химсовет подал в прокуратуру две жалобы по парку Льва Толстого: о незаконной стройке и парковке

В среду старший помощник прокурора г. Химки принял два заявления от членов Химсовета.

Первое заявление, подписанное 23 ноября, на третьем собрании Химсовета, касается незаконной стройки ООО "Фитнес Элит". Напомним, что Химсоветом была проведена общественная инспекция стройки, причем "руководитель проекта" пытался сбежать и не показал ни одного разрешительного документа на работы инспектору Госадмтехнадзора, несмотря на неоднократные требования.

По

пост 20 дек. 2013, 14:46

Зеленые налоги, парковки, энергопайки и прочие поборы во имя "светлого будущего"

Одна из самых неоднозначных экологических тем – т.н. «зеленые налоги» и прочие поборы «именем экологии». Когда в Австралии ввели налог на выбросы углекислого газа – это, кажется, стоило поста их премьер-министру

То же самое относится и к прочим поборам, призванных сделать жизнь «легче и удобнее» путем выборочного отъема денег у

Строительство многоэтажных домов и парковок в водоохранной зоне р. Десна при неработающей канализации г.о. Троицк

На Фото - рекламируемый вид осуществлённой и осуществляемой массовой застройки объектами капитального строительства прибрежной (50 м.) и водоохранной (200 м.) зоны реки Десны района «Заречья» г. Троицка в г. Москве.
На Фото светлыми границами указана территория, названная Администрацией города, «Троицкая Ривьера». Она размещена у реконструируемой плотины реки. Ривьера:
-это строящийся в прибрежной зоне реки жилой комплекс общей площадью 17,3 тыс. кв.

Незаконная парковка во дворе домов в Мытищах. Борьба продолжается

Как я рассказывал, во дворе домов 32а и 32б по улице Мира в подмосковных Мытищах жителям и их детям незаконно строят открытую автостоянку на 240 мест, наплевав на все нормы и генплан застройки.

Подробную историю с фактическими нарушениями можно найти здесь

Спустя месяц после активных протестов жителей, писем во всевозможные инстанции от местных властей и надзорных органов до Президента,

пост 07 окт. 2015, 15:28

​Почему москвичи вышли на митинг против платных парковок?

Вечером 6 октября в Останкино прошел митинг против расширения зоны платных парковок. Несмотря на позднее время, он оказался неожиданно многолюдным – оценки колеблются от нескольких сотен до полутора тысяч человек. Непосредственным поводом к протестам оказались планы создания «точечных» зон платной парковки за пределами Третьего транспортного кольца, в том числе – в спальных районах.

Митинг против платных

пост 29 марта 2016, 19:36

Общественная палата Химок обсудила парковки, озеленение, собак и социальные объекты

Продолжаю, хоть и с опозданием, рассказывать новости.

24 марта прошло пленарное заседание Общественной палаты, в котором также приняли участие Руководитель химкинской администрации Владимир Слепцов, его заместители, представители Правительства Московской и Общественной палаты Московской области.

Это, так сказать, официальное вступление. Теперь по делу.

Первым пунктом

пост 06 дек. 2016, 17:47

Платные парковки: за и против

"...Автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли".

Ильф и Петров, "Золотой телёнок"

Если бы Ильф и Петров жили в наше время, они, возможно, пожалели бы не только "кротких